為加強學生與社會的聯系，3044永利集团在2018級推出《公民素質教育與社會實踐》課程，以開闊宏觀視野、提高理論知識水平和實踐調研能力為目标，鼓勵學生在暑假期間，對家鄉的上市公司進行現場實地考察。經貿院經濟1802班王學甜同學于8月18日前往東風汽車集團有限公司，深入企業内部，參訪工作環境，面對面與員工進行訪談交流，親身體驗工作環境、工作内容以及企業文化，探尋該企業如何圍繞建設世界一流汽車企業的目标，積極進行轉型升級和結構調整，實現高質量發展。
堅持創新驅動，跑赢“車市寒潮”
東風汽車集團有限公司是中央直管的特大型汽車企業，總部在武漢，現有總資産3256億元，員工16萬多名。東風主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務。事業分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等國内20多個城市，經營規模超過400萬輛，位居中國汽車行業第2位；銷售收入超過6000億元，位居世界500強第65位、中國企業500強第15位、中國制造業500強第3位，構建起行業領先的産品研發能力、生産制造能力、市場營銷能力與客戶服務能力，累計産銷汽車超過4000萬輛、上繳稅費超過4000億元，為推動國民經濟發展、促進社會就業、改善民生福祉作出了積極貢獻。
2018年以來，和過去熱鬧景象不同的是，當前的車市環境呈現低迷走勢，我國汽車市場從中高速增長轉向微增長，企業行業的技術革命持續深化，産業變革不斷演進，全球競争更趨激烈。為充分提高質量效益和核心競争力，東風汽車集團有限公司加快轉型步伐，堅持創新驅動，研發能力繼續得到強化，重大技術和産品攻關取得新成果，大力研發智能網聯汽車産品，加快布局出行服務業務，積極探索智慧城市交通整體解決方案，産業體系日趨完善，穩紮穩打，步入由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期，積極搶抓機遇，主動作為，“穩中有進”，緊跟時代步伐，在競争中赢得未來。
長久以來，東風集團堅持自主研發以加強企業的核心競争力，在注重與國際和國内多家企業合作的同時，一直緻力于發展自主品牌。東風公司工作人員介紹到，現今，東風自主品牌已形成東風風神、風行、風光、風度、俗隆以及東風啟辰協同快速發展的格局，其下自主産品涵蓋轎車、SUV、MPV、CUV等各類車型，跨越高級、中級、經濟型各個等級，銷量超百萬輛，位居行業第三位，其中商用車位居行業第一位。同時，東風在新能源與智能網聯方面的研發也取得了顯著成就。目前其新能源汽車涵蓋純電動、插電式混合動力、燃料電池等多個系列，純電動車續航裡程達到行業領先水平。同時，東風在整車、動力總成、零部件等領域建立了多樣化的國際合作關系，與法國PSA、日本日産、日本本田、韓國現代起亞、瑞典沃爾沃、法國雷諾等國際汽車企業開展了深入合作。同時，在瑞典建有海外研發基地，在中東、非洲、東南亞等區域建有海外制造基地，在南美、東歐、西亞等區域建有海外營銷平台。東風集團深入貫徹“一帶一路”倡議，加快“走出去”步伐，海外市場遍及全球100多個國家和地區。
可見，東風集團在不斷增強做強做優和轉型升級的自覺性、主動性，走好、走穩高質量發展之路。
加強轉型升級，調整戰略部署
目前，國内汽車産業進入市場和産業結構調整期，可以預見，未來三到五年将是汽車産業攻堅克難的關鍵階段，長期向好的發展态勢沒有改變，發展前景依然十分廣闊。東風汽車集團有限公司在做好轉型升級的同時，加強科技創新，拓寬發展路徑，注重技術改造、營銷策略及産業結構調整，進一步提升市場競争力。汽車行業要在科技創新、增加新能源汽車的科技含量和提升競争力基礎上，加強業内整合，優化資源形成合力，從而提高自身抵禦市場風險的能力，進一步提升我國汽車行業的發展層次和核心競争力。
以東風汽車集團旗下二級公司東風本田汽車有限公司為例，它是東風汽車集團與日本本田技研工業株式會社共同組建的整車生産經營企業。2019年1-7月累計銷量438,132輛，同比增長18.56%。在東風Honda第二工廠前，工作人員向調研者介紹到，工廠采用先進工藝、進行大機械自動化運作，且擁有全球首創的噪音小、能耗低，作業高度可自由升降的自動升降台闆，高度保證了生産效率和産品質量，平均50秒便有一輛整車下線。不斷推陳出新，打造出“更科技、更時尚、更自如”的全新東風Honda品牌形象，持續提供高品質的産品和服務，引領汽車消費新風潮。
當前，讓人比較憂心的神龍汽車有限公司，是東風汽車集團與法國PSA集團合資創辦的乘用車生産經營企業，擁有東風标緻、雪鐵龍兩大品牌。神龍汽車作為最早的合資車企，在創辦成立後一度銷量不錯，在2015年銷量高達71萬輛。但此後，神龍汽車慘遇“滑鐵盧”。2018年銷量跌至25.3萬輛，虧損擴大至36億元。中國汽車工業協會數據顯示，2019年1-6月東風神龍（轎車）産量為39152輛，同比下降61.52%；銷量為36244輛，同比下降61.64%。
在與工作人員的交談中，調研者了解到，調整管理團隊是神龍目前改變現狀的一大措施，但過于頻繁的調整反而影響了改革的進行。眼下國内車市競争加劇，汽車行業局勢不容樂觀，面對殘酷的市場優勝劣汰機制，神龍上下改變的意願和決心前所未有的堅定。工作人員強調，東風發展的曆史并非一帆風順，東風人對于發展的渴望和追求，從來不會因為發展中的困難而退縮、放棄。作為東風轎車事業的開創者，一脈相承的東風文化是神龍振興發展的重要支柱。目前，神龍汽車積極尋求新的發展之道，試圖打破現有的管理體制和發展模式，廢除阻礙整體效率提升的舊體制，優化産能布局，提高人員效率，積極改善現金流，化解經營不可持續的風險；處置閑置資産，優化産品結構，使全價值鍊回到健康發展軌道。
搶抓時代機遇，開拓智能未來
2019年被視為全球“5G元年”，5G所帶來的不僅是網速的提升，更重要的是其低功耗、低延時等特性所帶來的“車聯網”變革。随着汽車産業鍊在5G技術和應用上的不斷深化推進，不僅可以幫助車輛間進行位置、速度、行駛方向和行駛意圖的溝通，更可以利用路邊設施輔助車輛對環境進行感知，交通信号燈可以以無線信号的方式發給周邊的車輛，确保自動駕駛汽車準确了解交通信号燈的狀态。
面對5G時代的到來，諸多通信技術企業和汽車企業已經紛紛開始布局，東風公司前瞻性建立了車聯網品牌WindLink，其無人駕駛乘用車和商用車走在時代前沿，推出了首台融合5G遠程駕駛技術的概念車Sharing-VAN。6月，東風與騰訊公司簽署戰略合作協議，在網聯汽車、汽車安全、自動駕駛、智慧出行、智慧物流、聯合創新、數字化轉型等七大領域開展戰略合作，攜手共建“汽車産業互聯網”新生态。
武漢開發區管委會相關工作人員介紹，智能網聯汽車是我國建設世界汽車強國三大主攻方向之一，5G能促進車聯網的發展，但具體研究設備的安置、試驗區的建立都離不開當地政府的支持與合作。調研者發現，武漢作為我國汽車工業重要城市，正加快建設國家智能網聯汽車和新能源汽車基地。政府對智能網聯的支持與建設措施，為東風汽車相關車聯網的發展起到促進作用，東風集團也不忘重托，緊緊把握5G技術發展趨勢，構建智能網聯汽車新生态，為中國汽車行業的變革與發展添磚加瓦。
“一語不能踐，萬卷徒空虛。”本次調研讓學生了解到，面對錯綜複雜的汽車行業形勢和嚴峻的市場考驗，中國汽車行業雖然迎來大強度的“寒風”，但汽車産業在任何時候都充滿了機會，隻要下定決心，練好基本功，強化組織管理，找準市場空白，中國汽車産業一定可以在困境中“換擋升級”，打出漂亮的翻身仗。作為經貿院的學子，需深入社會實際，走訪調研企業，在提高自身核心競争力的同時，增強社會責任感，成長為社會需要的高質量人才。